车载智能控制设备T-Box因为控制需要一直联网在线，而汽车电瓶供电由于自身容量及自放电等原因不能维持太长时间的供电，一般不加装任何电器的新车也只能维持4周左右，车辆过长时间不启动容易造成无法控制开门及点火。所以T-Box设备的功耗电流非常重要，以下为CC-688设备的功耗电流测试实例，CC-368及CC-338功能配件简单，功耗电流会更低。

测试设备：Agilent安捷伦66332A 动态DC电源及USB接口模块

ThinkPAD笔记本电脑及电流测试记录显示配套软件

测试对象：CC-688(4G+密码键盘+一键启动+蓝牙+OBD)无WiFi版本。

测试工作电压：12.5V

测试地点：车之盾工厂车间

测试工作状态1：静态工作状态。CC-688主机在无振动情况下静置5分钟后会进入静态工作状态，此状态下GPS模块关闭，OBD模块关闭，蓝牙保持广播状态，2/3/4G模块进入省电状态，但2/3/4G模块会保持网络在线，并且每两分钟发一次心跳包，此静态工作状态可接受网络和短信控制命令，并且可监测汽车安全，此状态为汽车在停止行驶状态下需要由汽车电瓶单独供电的最常见的工作状态，是设备所处最常见的工作状态，对于汽车电瓶电量的消耗基本是在这个状态下消耗的。

注：T-Box设备的电流时脉冲式的，不能简单的按照平均值计算，需要由专门的软件计算脉冲的时间和电流大小及变化量加权平均计算而来，所以普通的电流表和万用表无法测量T-Box设备的功耗和平均电流。

下图是设备由动态驾驶状态转到静态工作状态的电流变化图：

下图是设备在静态工作状态的电流图及平均数值：

放大显示电流部分：

最大电流MAX：91.3mA

最小电流MIN：9.5mA

平均电流Average：16.7mA

所以在静态工作状态下，CC-688的平均工作电流为16.7mA。

注：工作电流还与2/3/4G网络信号强度有关，信号比较弱时电流会上升，没有网络时会反复尝试寻找网络会造成比较耗电，平台服务器异常无响应或者反应很缓慢时及服务器反复请求车辆状态数据时也会造成耗电上升，其它异常状态造成的T-Box设备应激反应事件频繁上传也会造成耗电上升，以上测试是正常无异常事件下的静态待机功耗电流。

此静态工作电流对汽车电瓶的待机时间可能会造成10-20%的时间缩减，对于新车电瓶一般可以待机一个月左右，安装CC-688后待机时间可能会缩减到3-4周之间，一般旧汽车电瓶待机时间为2-3周的，安装CC-688后待机时间会缩减到1.5-2周左右，电瓶使用时间越长待机损耗越大，所以对于长期不开或者没有租出去的车辆每周发动一次充电是必要的，设备附带上传电瓶电压用于监控电瓶亏电。

测试工作状态2：动态驾驶状态。CC-688主机在有振动触发时立即转为动态驾驶状态，此状态下GPS打开，OBD模块打开，蓝牙保持广播状态，2/3/4G模块进入正常状态保持网络在线，每10-30秒钟发一次定位包，此动态驾驶状态可接受网络和短信控制命令，此状态为汽车在行驶状态下的工作状态，此时一般汽车引擎是发动的，所以汽车发电机会给汽车电瓶充电，所以此时设备的耗电基本是汽车发电机供给的，对汽车电瓶不构成任何负担，此时的工作电流是比较大的，可达100mA左右。

下图是设备由静态工作状态转到动态驾驶状态的电流变化图：

下图是设备在动态驾驶状态的电流图及平均数值：

最大电流MAX：156.5mA

最小电流MIN：13mA

平均电流Average：79.3mA

注：在某些经常有振动的地方可能会导致设备经常反复进入动态驾驶状态，如大路边、工地旁、机场等地方，这有可能导致设备耗电大幅度上升，对于这些特殊场景需要修改软件改变触发条件或者更改振动触发阀值来避免耗电过快。

以上两种状态为最常见的两种状态，其它的一些短暂工作状态因为持续时间短，对功耗影响不大，在此不做详细测试，每种车辆的耗电和电瓶均不同，每个应用场景的不同也会造成功耗的不一样，但是大致都与上述两种状态差别不大，可以作为参考。对于需要特别省电的应用场景，需要按照要求额外定制软件和硬件，以达到特殊省电要求。